다빈월드

가성비 뛰어난 브랜드로 이미 국내시장에서 좋은 평가를 받고 있는 하우주가 신모델 AFR125 시티호크로 새롭게 시장 공략에 나섭니다. 수퍼이글과 USR125, 디보125의 뒤를 이어 가성비 뛰어난 스쿠터의 대명사로 자리 잡을 것으로 예상되는 하우주 AFR125 시티호크의 특징과 장점을 영상에서 확인해 보세요.

'하우주 AFR125 시티호크' 360도 회전영상 (HAOJU AFR125 CITYHAWK)하우주가 새롭게 선보이는 AFR125 시티호크는 수퍼이글과 USR125, 디보125의 뒤를 잇는 새로운 125cc 스쿠터 모델입니다. 이름에서 알 수 있듯 도심 속을 활강하는 매의 모습을 디자인 콘셉트로 가지고 있는 하우주 HAOJU CITYHAWK의 세련된 디자인을 회전 영상에서 확인해 보세요.

제품의 디자인은 선택에 있어 언제나 큰 역할을 한다. 최근 출시되는 스쿠터들을 살펴보면 과거 곡선위주의 디자인에서 벗어나 날렵하면서도 공격적인 직선위주의 디자인이 큰 인기를 끌고 있다. 다빈월드(대표 고재희)를 통해 국내에 정식으로 선보이고 있는 하우주의 AFR125 시티호크도 그렇다. AFR125 시티호크는 수퍼이글과 USR125, 디보125의 뒤를 잇는 새로운 125cc 스쿠터 모델로 이름에서 알 수 있듯 도심 속을 활강하는 매의 모습을 디자인 콘셉트로 가지고 있는 매우 세련된 스쿠터라고 할 수 있다.AFR125는 일상생활과 비즈니스 양쪽 모두 잘 어울리는 모델로 차분하면서도 모던한 블랙과 화이트, 그레이, 실버와 감각적이면서 높은 시인성을 가지고 있는 레드와 블루까지 총 여섯 가지 컬러로 출시되었다. 스쿠터의 얼굴이라고 할 수 있는 전면부터 살펴보면 스쿠터의 눈 역할을 하는 헤드라이트는 LED타입이 장착됐다. 일반 할로겐 타입과 비교해 약 40% 더 높은 광량을 가지고 있으며 주간 주행등과 상향등이 각각 분리되어 있어 보다 강인한 인상을 주는데 큰 역할을 한다.심장에 해당하는 엔진은 하우주의 ESS 엔진이 장착되었다. ESS는 Economical(경제적), Sensitive(민첩한 반응), Silent(정숙성)의 약자로 125cc 스쿠터의 엔진이 갖춰야 할 특성이 모두 담겨져 있다. 하우주 ESS 엔진은 공랭식 4스트로크 단기통으로 유로5 기준을 충족하며 최고출력은 9.0마력/7,500rpm, 최대토크는 1.01kg/5,000rpm이다. 연비는 아직 정확하게 공개된 바 없으나 유로5 ESS 엔진을 탑재할 다른 하우주 모델들과 비교해보면 AFR125 역시 경제적이라는 말과 어울릴만한 연비가 나올 것으로 기대된다. 연료탱크 용량은 6.5L로 준수한 편이다.이륜차를 오래 타다보면 피곤해지는 이유 중 가장 큰 원인은 주행 중 지속적인 진동에 노출이 되기 때문이다. 따라서 이러한 진동을 줄이는 일은 운전자가 피로감을 적게 느끼게 하는 것뿐만 아니라 부품의 수명을 높이는데도 큰 역할을 한다. AFR125는 롤러 로커암과 크랭크 샤프트 흔들림 방지 처리, 구동축 3점 지지 등 최대한 진동이 덜 발생할 수 있도록 설계 되었다.기본적으로 스쿠터는 일반 모터사이클과 달리 편안함을 주목적으로 개발된 모델인 만큼 운전자가 탑승했을 때, 주행할 때 모두 편안함을 느껴야 한다. 이를 위해 넓고 조향감이 부드러운 핸들이 인체공학적인 설계로 이루어져 좌/우 회전 시 자연스러운 조작이 가능하며 주행 중 발생하는 충격을 완화시키기 위한 유압, 스프링 서스펜션이 앞뒤로 각각 장착되었다. 특히 뒤쪽 서스펜션은 동승자 또는 무거운 짐을 실을 경우를 대비해 조절이 가능하다. 타이어는 앞 90/90-12, 뒤 100/90-10 사이즈로 우수한 그립력을 가지고 있어 안정적인 주행에 도움을 준다.앞서 이야기 한 주행성능에 관련된 것 이외에도 AFR125에는 라이더를 위한 편의기능들이 대거 탑재되어 있다. 앞에서 이야기 한 것과 같이 AFR125는 비즈니스 용도로도 매우 잘 어울린다. 비즈니스용으로 사용하기 위해선 많은 양의 짐을 실을 수 있어야 하는데, AFR125는 플로어 패널이 넓고 평평하며 탑박스 장착을 위한 리어랙이 기본 구성품으로 장착되어 있다. 이는 비즈니스용으로 사용하는데 있어 매우 중요한 부분이다. 특히 리어랙의 경우 추가로 장착해야 하는 경우 최소 10만 원 이상의 비용이 발생하게 되며 모델에 따라 무게중심이 뒤로 쏠리게 되어 주행 중 불편함을 느낄 수 도 있다. 이외에도 시트 하단 풀페이스 헬멧 수납이 가능한 19.8L 트렁크와 핸들바 아래쪽 개방형 글러브 박스와 컵홀더, 가방 등 간단한 짐을 걸 수 있는 접이식 고리가 있다.특히 글러브 박스에는 USB 충전단자가 마련되어 있어 주행 중 스마트폰 또는 기타 전자기기들을 충전하는데 사용할 수 있다. 계기판은 LCD타입으로 속도계를 중심으로 연료이지, 주행거리, 시계 등 차량의 상태를 표시해주며 밝기조절이 가능해 야간주행 시 눈부심을 완화할 수 도 있다.팔방미인 이라는 말이 있다. 여러 방면에 능통한 사람을 비유적으로 표현하는 말로 AFR125 시티호크에게 잘 어울리는 단어라고 생각된다. 특히 스쿠터가 갖추어야 할 기본 소양들을 모두 갖추면서 디자인과 성능, 편의성까지 두루 갖추고 있어 여러 방면에서 활용되기에 매우 적합한 스쿠터라고 생각된다. 시티호크의 판매가격은 339만원으로, 12월초부터 시판에 들어갔다. 이륜차 판매의 핫시즌이 지났음에도 불구하고, 첫 런칭물량이 이미 소진 되었다고 하니, 시티호크의 역대급 판매량이 예상된다고 하는 수입사의 귀띔이 과언은 아닌듯 하다. 보다 자세한 내용은 하우주 공식홈페이지나 가까운 하우주 대리점을 통해 확인할 수 있다.글정상원 기자  jsone@ridemag.co.kr제공라이드매거진(ridemag.co.kr)라이드매거진은 자동차, 모터사이클, 자전거 등 다양한 탈것들을 좋아하는 사람들이 만드는 전문매체입니다. 각 탈것들의 전문적인 시승기부터 국내외 관련뉴스, 행사소식, 기획기사, 인터뷰, 칼럼, 대중들과 호흡할 수 있는 문화 이야기까지 다양한 볼거리들을 제공합니다.

  코뿔소 스쿠터 리뷰팀코뿔소 스쿠터 리뷰팀은 중국 뉴모터 소속 리뷰팀으로 중국 현지의 다양한 스쿠터들과 메뉴얼 바이크에 대해서 리뷰해주고 있다. 또한 중국내의 각종 모터사이클 행사에 참여하여 행사에 대한 리뷰와 중국 모터사이클 현주소에 관해 전반적인 의견도 제시해주고 있다. 그리고 스쿠터나 바이크 리뷰시에 이해하기 쉽게 설명은 물론 소비자의 입장에서 설명을 해주기 때문에 소비자들의 신뢰가 두텁다.주변의 스쿠터 애호가들의 부탁을 받아서 여러분들에게 우리 코뿔소 스쿠터  팀이 드디어 USR125 주행 리뷰를 할 수 있게 되었다.매번 SNS상의 USR125의 사진에는 항상 이런 종류의 댓글들이 달려있었다.'어디 브랜드거야?' '스쿠터이름은?' '가격은 어때?그러나 이러한 댓글이 달리기 전에는 항상 같은 댓글이 먼저 쓰여져 있었다. ' 이 스쿠터 근데 진짜 이쁘다' 125cc 스쿠터 중에 좋은 스쿠터도 많고 각각의 특색이 있으며 소비자는 각각의 기준을 가지고 스쿠터를 구매하게 된다.  내가 USR125를 선택하게 된 이유는 위에 달린 댓글처럼 사람들의 호기심을 자극하고 성능 또한 훌륭하기 때문이었다.  1500km를 주행한 후에 나는 확실히 말할 수 있었다. USR125는 정말 좋은 스쿠터라고.이 좋음은 이론상의 좋은 것이 아닌 실제로 주행후에 느끼는 좋음 이었다.  USR125에 관해서 사실 어디서부터 말을 시작해야 할지 모르겠다. 하루 주행하고 리뷰를 예전의 스쿠터들과는 확실히 다른 맛이 있기 때문이다. 우선 실제 사용 측면에서 먼저 말을 꺼내보도록 하겠다. 그래서 USR125의 실제 차주의 관점에서 장단점을 설명할 것이며, 쉽게 이해할 수 있도록 말해 볼 것이다.나는 '모범학생'이라는 단어로 USF125를 표현하기로 했다왜 모범학생이라는 단어를 쓰게 되었냐면 USR125를 생산하는 하우주는 중국 내수에서도 꾸준히 좋은 성과를 내고 있으며, 해외에 수출도 꾸준히 하면서 기술력을 인정받은 기업이기 때문이다.USR125에 탑재되어 있는 ESS엔진은 하나의 괄목할 만한 기술이다. USR125의 ESS엔진과 전체적인 외관은 USR125를 더욱 돋보이게 한다.  자, 그러면 모범생 USR125의 3가지 좋은 점에 대해 알아보자.그 3가지는 바로 '편리한사용' '편리한주행' '재미' 이다. 편리하게 사용 가능한 USR125편리하게 사용 가능한 USR125는 우선 스쿠터가 가지고 있는 기본 기능을 갖추고 있다. 바로 편리한 교통수단으로 쓰일 수 있다는 것인데, 나는 이러한 기본적인 스쿠터의 기능을 몇가지 측면에서 파악해 보려고 한다 : '공간' '스펙' '경제성' 1. 공간 USR125가 보기에는 엄청 크지는 않지만 내가 주행을 하고 돌아왔을 때 와이프는 나에게 ' 이 스쿠터는 왜 이렇게 작아보이지?'라고 말을 하였다.(집에 다른 125cc 스쿠터가 있는데 USR125와 비교하였을 때 사이즈가 더 크다) 그래서 내가 와이프에게 와서 한번 타보라고 하였고 와이프는 '어머, 볼때는 작아 보이는데 막상 앉아보니 공간이 무척 크네'라고 놀라면서 말하였다. USR125의 축간 거리는 1255mm로 성인기준으로 앉았을때 충분한 공간이 있어 편안한 주행이 가능하다. 또한 USR125는 시트도 길어서 2명을 태우고 주행을 하여도 전혀 불편함을 느끼지 못하였다. 2. 스펙 USR125의 스펙은 상당히 다양하다. 핸들 밑에 있는 수납공간은 따로 열거나 닫을 수 있고 수납공간 안쪽에는 핸드폰을 넣을 수 있는 공간이 따로 있고, USB충전포트도 있다. 또한 방향전환을 할 때 방향지시등의 소리가 커서 누구나 쉽게 인식이 가능하다. 그리고 내가 느끼기에는 USR125는 주차 또한 누구나 편하게 할 수 있다. 예전에 언덕이나 경사진곳에 주차할 때 힘든 적이 많았는데 USR125는 편하게 주차가 가능하였다. 특히 USR125의 헤드라이트에 관해 말하자면 고급스러움이 가득한 LED등이 장착되어 있다. 이 헤드라이트의 효과는 만족스러웠으며 먼곳도 밝게 볼 수 있어서 야간 주행에 안정성을 더해 주었다. 3. 연비 1500km를 달리면서 평균연비는 100km당 2.36L였고, 전부 휘발유를 사용하였다. 길들일 때는 평균시속 75km로 주행하였으며, 길들인 이후에는 평균시속 85km로 주행하였다. 본인은 체중이 75kg 정도로 평균속도에 맞는 몸무게로 측정하였다. 나는 USR125를 주행하였던 사람들에게 연비를 한번 물어보았고 대부분 100km당 2.1~2.2L였다. 이러한 연비는 사실 아주 좋은 수치이다. USR125의 연료탱크는 6.5L로 나처럼 70~80km로 주행했을 시에 한 번 주유를 하면 250km를 계속 주행할 수 있다. 평소 사용하는 교통수단의 개념으로 생각해 보았을 때 매일 20km정도만 주행을 한다고 하면 한번의 주유로 10일 정도를 계속 탈 수 있다. 편리한 주행의 USR125 USR125의 편리한 주행을 몇가지 측면에서 파악해 보았다 : 진동,소음,주행성,조종,안정성 1. 진동 길들이기 전과 길들여진 후의 스쿠터의 진동은 큰 차이가 있다. 항상 말하듯이 따끈따근한 방금 영수증이 출력된 스쿠터는 공회전시의 진동이 생각보다 훨씬 크고, 속도가 시속 70km를 넘는 주행중에는 진동을 확실히 느낄 수 있다. 길들여지는 시기를 지나 엔진오일을 갈때가 되면 환골탈태수준의 변화가 생긴다. 공회전시의 진동이 적어지고 주행중의 진동도 느껴지지 않을 정도로 미미해진다. 내가 USR125 주행시에 평균 시속 85~90km 정도로 타는 이유는 진동이 적어서 어느순간 나도 모르게 속도가 빨라져있었고 계기판을 봐야지만 내가 시속 90km정도로 달리는 걸 알 수 있었기 때문이다.(그렇다고 속도감을 못 느끼는 것은 아니다) 내가 직접 타보고 느낀 USR125는 가속이 붙었을 시에 진동이 아주 우수한 수준이라 이 진동부분에는 높은 점수를 주고 싶다. 2. 소음 USR125는 스포츠형 스쿠터이기 때문에 소음 측면에서도 어느 정도의 길들이기가 필요하다. 중저속으로 주행시에 조그만한 배기소리가 들리는 것을 느낄 수 있다. 그리고 가속이 더 붙었을 시의 소리는 작고 힘이 있으며 엔진쪽에서의 소음 통제 또한 훌륭하다. 시끄럽지도 않고 주행에 불편하지도 않다. 3. 주행성 USR은 10.0N.m(5500r/min)의 토크를 가지고 있으며 스로틀의 반응 또한 무척 빨라서 시동을 건 후의 가속 또한 신속하게 진행이 된다. 그리고 스로틀을 당겼을 때의 느낌 또한 무척 좋고 부드러운 주행이 가능하다. 4. 조종 민첩성은 스쿠터의 생명과도 같은 존재이다. 특히 USR125는 주행시 방향전환이 너무 편하게 되며 도심에서 중저속으로 주행시에 부드럽고 빠르게 방향전환이 가능하다. 5. 안전성 USR125의 브레이크는 앞에는 디스크브레이크, 뒤에는 드럼식브레이크로 구성되어 있다. 드럼식브레이크의 사이즈는 130mm이다. 사용을 해보았을 때 이런 식으로 브레이크가 구성되어 있는 스쿠터는 나쁘지 않고 좋은 축에 속한다. 브레이크를 잡을 시의 손의 느낌이 좋고 스쿠터를 잘 멈출 수 있는 습관을 들이게 해준다. 또한 급제동의 상황에서도 스쿠터 전체의 안정성을 좋게 해준다.   재밌는 USR125 USR125 이외에도 나는 비슷한 배기량의 인기있는 스쿠터들을 많이 타보았다. 다른 스쿠터들도 퍼포먼스적인 부분에서는 나쁘지 않았다. 만약에 그냥 가볍게 타려고 125cc의 스쿠터를 산다고 한다면 가격과 감가상각적인 부분을 확인하고 사라고 말하고 싶다. 그러나 USR125가 다른 종류의 스쿠터들과의 가장 큰 차이는 나들이나 출퇴근 배달용으로만 타는 것이 아닌 재미를 위해서도 탈 수 있다는 것이다. 2가지 측면에서 이러한 재미를 파악해보도록 하자 : 원동력, 코너 1. 원동력  USR125의 최대출력인 6.6Kw를 보면 125cc급에서 가장 큰 출력은 아니지만 상당히 높은 출력이다. 나의 주관적인 생각을 말하자면 위에서 언급한 10.0N.m(5500r/min)토크는 125cc 급에서 상당히 우수한 수준이다. 이러한 토크는 출발시에 시속 0~40km같은 주행시작속도에서 부터 큰 효과를 발휘한다. 그리고 부드럽게 출력과 토크가 올라가면서 시속93~95km 까지 가속이 붙게 된다. 2. 코너 스쿠터의 가장 큰 재미는 코너이다. 사실 코너를 돌때는 다양한 방면에서 잘 맞아주어야 한다. 출력은 그중 하나이고 더 중요한 것은 차체의 탄탄함, 길들이는 것, 방향전환의 최적화이다. USR125의 차체는 브레이크를 잡을 시, 흔들릴 시, 고속으로 주행시에도 모두 안정적이었다. 중저속에서 방향전환시에 스로틀은 민첩하고 부드럽게 움직여서 편안하고 안정적인 주행이 가능하였다. USR125를 주행하며 커브를 돌거나 트랙을 돌게 된다면 색다른 재미를 느낄 수 있을 것이다. 여기까지 봣을때 독자분들은 질문이 있을 것이다 : USR125가 이렇게 완벽한가요? 설마 하나의 결점도 없는 거에요? 너무 허풍같은데... 처럼 말이다.기다려보시라, 결점을 한번 찾아보자 : USR125 스쿠터와 관련하여, 몇가지의 따져볼만한 부분이 있다. 1. 계기판에 온도가 표시되는 것은 계륵같은 존재이다. 스쿠터는 차와 달리 전면으로 뚫려있기 때문에 안과 밖의 온도차가 존재하지 않기 때문에 사실 온도표시는 딱히 필요하지는 않은 것 같다. 시간표시로 바꾸는 것은 어떨까? 만약 되지 않는다면 온도 표시기능은 안타깝지만 없애버리도록 하자. 2. USB충전포트에 대한 개선요즘 많은 사람들은 스쿠터 이용시에 네비게이션을 이용하고 동시에 핸드폰 충전도 같이한다. 그러나 USR125의 경우 USB 충전포트가 앞쪽 수납공간 안에 있어 USB충전선을 앞으로 빼서 써야한다. 그리고 선을 밖으로 빼서 사용할 시에 덮개가 똑바로 덮히지 않는 문제점이 있다. 이러한 USB 충전포트 같은 경우는 어느정도 개선을 할 필요성이 있어 보인다. 자, 그리고 내가 마음속에 새겨놓은 명언이 있다. 열번의 후기를 보는 것보다 한번 타보는 것이 낫다, 엉덩이가 머리보다 더 확실하다.이 글을 보는 독자들도 USR125를 한번 타보고 그 즐거움을 꼭 느껴보기를 바란다. 

유로5시대 하우주의 생존전략, USR125 프라임 & 조이스타 & VM100N글씨줄이기메일보내기인쇄하기페이스북트위터구글카카오스토리모터사이클에 대해 잘 모르는 사람이라도 최근 모터사이클을 구입하려 했거나 구입한 사람이라면 아마도 이 단어를 한 번쯤 들어봤을 것이다. 바로 ‘유로5’라는 단어다. 자세하게 설명하려면 이번 기사의 절반 이상을 전문적인 용어와 함께 상당의 양을 설명하는데 할애해야 하겠지만 그렇게 진행하지는 않을 것이니 걱정 마시라. 그냥 유로5는 환경규제 기준이라고만 간단히 언급할 것이고 추가적으로 이 유로5라는 기준을 만족시키지 못하는 모터사이클은 더 이상 국내 시장에서 신차로 판매되지 못한다는 사실 정도만 알아도 충분하다.참고로 우리나라 모터사이클 시장에 적용되고 있는 유로5라는 환경 규제의 기준은 우리나라를 비롯해 아주 소수의 선진국에만 적용되는 중인데, 그래서인지 우리나라 모터사이클 시장에 유로5의 적용은 너무 심한 것이라고 말하는 업체 관계자들도 적지 않다. 즉 시장도 그리 크지 않은데 너무 과한 기준을 내세워 시장이 위축되고 성장하지 못한다는 뜻이다. 실제로 올해 초부터 유로5 기준이 적용되면서 이 엄격한 환경기준을 만족시키지 못해 작년까지 잘 팔리고 있었음도 불구하고 단종된 모델도 많다. 또한 어떤 메이커들은 작년까지 아주 다양한 라인업을 구축하고 있었으나 올해 들어 매우 단촐한 라인업으로 줄어든 경우도 있다.하지만 모두 다 그런 것은 아니다. 유로5가 적용된다는 사실을 알고 일찌감치 미리미리 준비해왔던 메이커들은 생각보다 위축되지 않고 라인업을 그대로 유지하거나 유로5라는 기준에 맞는 신기종을 라인업에 추가하면서 큰 변화 없이 올해 시장에서 판매하는 모습을 보여주고 있다. 이번에 소개할 하우주는 공식 수입원인 다빈월드(대표 고재희)가 국내에 선보이고 있는 글로벌 메이커로, 유로5가 적용되기 시작한 올해 국내 시장에서 큰 위축 없이 판매를 이어가고 있는 대표적인 브랜드다.현재까지 유로5 인증을 받은 모델은 USR125 프라임, 조이스타, VM100N 3종으로 이 세 모델들은 하우주를 대표하는 간판 모델들이자 오랜 시간 소형 스쿠터 시장에서 존재감을 보여주는 모델들이기도 하다. 하우주 측 설명에 따르면 올해 추가로 3가지 모델들이 더 유로5 인증을 마칠 것이고 라인업 역시 기존의 모델 수에 비해 크게 줄어들거나 하지 않을 예정이라고 한다. “아직 자세히 공개할 순 없지만 어쩌면 이전에 선보이지 않았던 스타일의 신모델이 추가될 수도 있다”고 하는 것을 보니 다른 메이커들과는 좀 다른 분위기다.까다로운 유로5 기준을 만족시킨 하우주의 모델들을 잘 살펴보면 그 속에는 ESS 엔진이 자리 잡고 있음을 확인할 수 있다. 하우주가 전면에 내세우는 신형 ESS 엔진은 Economical(경제적인), Sensitive(민첩한 스로틀 반응속도), Silent(저소음, 저진동 엔진)의 약자를 딴 것으로, 첨단 기술과 효율, 그리고 소음이나 진동, 배기가스까지 만족시킬 수 있는 기술력 기반의 결과물이라 할 수 있다. 앞서 말했듯 모든 엔진들이 유로5의 기준을 맞출 수 없는 것처럼 어느 정도의 기술력이 뒷받침해줘야만 가능한 것이다.자료를 보면 알겠지만 까다로운 유로5라는 환경 기준을 맞추기 위해서는 그냥 단순히 배기가스가 적게 나오기만 하면 그만이 아닌, 환경 기준을 충족시키면서 소비자들이 중요하게 생각하는 출력이나 연비 또한 만족스럽게 나와줘야 시장에서 경쟁할 수 있다는 것을 알 수 있다. 특히나 까다롭기로 소문난 우리나라 소비자들을 만족시키기 위해 내로라하는 쟁쟁한 글로벌 메이커들이 국내시장에서 치열한 경쟁을 하고 있으니 살아남기 위해서는 경쟁력 확보가 필수다. 이런 상황에서 신형 ESS 엔진은 기술력을 앞세워 하우주에 힘을 실어주고 있다.USR125 프라임USR125 프라임은 USR125에서 유로5 기준을 맞추며 새로운 이름으로 출시된 하우주의 대표 스쿠터 모델로, 승용부터 상용까지 두루 소화할 수 있는 다재다능한 전천후 모델이다. 특히 양감이 강조되는 미래 지향적 디자인의 전면부가 인상적인 외형을 가지고 있으며, 외형처럼 스포티한 성향의 주행감각도 보여준다.까다로운 유로5 기준을 만족시킨 신형 ESS 엔진이 장착돼 높은 성능과 효율까지 갖춰 경쟁력 있는 모델이다. 최고출력은 USR125 때와 동일한 9.0마력/7,500rpm을 유지했고, 최대토크는 1.01kg‧m/5,000rpm이다. 유로5 기준을 만족시키면서도 이전과 거의 동일한 성능을 유지해 기술력을 보였고, 특히 국내 소비자들이 민감하게 생각하는 연비는 48.5km/L에 달한다.이전 모델과 동일하게 USB 충전 포트 등 다양한 부가기능들을 지원하고 넉넉한 플로어 패널 등을 통해 여유로운 라이딩이 가능하다. 안전한 야간 주행을 돕는 고성능 헤드라이트와 4가지 컬러로 설정 가능한 LED 계기판, 전면 디스크 브레이크로 안전성을 확보했으며, 동승자를 위해 준비된 접이식 스탭이나 브레이크 홀드 같은 편의기능들이 편리함을 높인다. 조이스타이번 신형은 조이스타는 99cc 모델 중에선 국내 최초로 유로 5 인증을 받은 모델이다. 이 사실 만으로도 유로5의 요구조건을 만족시키지 못해 단종된 모델들에게는 부러움의 대상일 수밖에 없다. 하우주가 새롭게 개발한 ESS100 엔진을 탑재해 최고출력은 이전 모델대비 0.5마력 늘어난 7.2마력/7,500rpm, 최대토크는 0.04kg‧m 늘어난 0.76kg‧m/6,000rpm으로 향상됐으며 연비도 이전보다 10% 이상 상승한 49.7km/L을 기록했다.서스펜션의 최적화를 통해 중저속에서는 회전 시 유연한 움직임을 보여주고 고속에서는 안정적인 주행이 가능하며, 인체공학적 설계로 장시간의 라이딩에도 덜 피곤하다. 723mm의 낮은 시트고로 누구나 부담 없이 탈 수 있으며 쉽고 편한 라이딩이 가능하다.6.2L의 연료탱크와 늘어난 연비로 이전 모델보다 약 30km 더 주행할 수 있고, 보험 체계상 소형B(50~100cc) 구간에 속해 중형 구간에 속하는 125cc 모델에 비해 낮은 보험료로 부담이 적어 상용 용도로 사용하는 사람들에게는 보험료만으로도 금전적으로 큰 도움이 된다. VM100N모터사이클의 가장 큰 장점을 경제성이라 생각하는 사람에게 VM100N은 매우 큰 장점을 두루 갖춘 매력적인 모델이다. 우선 유로5 기준을 맞춘 모델 중 연비가 50.5km/L로 가장 높아 이전 모델보다 30km 더 주행할 수 있다. 게다가 낮은 배기량으로 인해 보험료가 절감되고 부품값 등의 유지비도 저렴해 딜리버리용 상용 모델을 찾는 라이더들에게는 매우 합리적인 경쟁력을 가졌다.새로운 유로5 기준에 맞춰 ESS100 엔진을 탑재해 최고출력 7.2마력/7,500rpm, 최대토크 0.76kg‧m/6,000rpm으로 이전 모델 대비 성능이 향상됐다. 롤러 로커 암 채용과 고속 기동 부품의 경량화와 신설계 CVT 채용 등으로 주행 중 정숙성을 높여 주행 스트레스를 줄였고, 가속 성능이 향상되어 유로 4 모델 대비 0→50m 도달 시간이 0.2초 줄었다.슬러지 방지 시스템으로 외부의 오염요소가 내부로 들어오는 것을 막고 안전을 위해 전면 디스크브레이크를 채용했다. 보관함 상단으로 USB 충전포트를 탑재하고 아날로그 방식의 계기판이 장착됐다. 730mm의 낮은 시트고와 인체공학적 디자인으로 장거리 주행에도 피곤함이 덜하고 서스펜션의 최적화로 중저속에서의 움직임을 향상시키고 고속에서의 안정성이 우수하다.

해도 하우주 USR125의 활약은 계속된다글씨키우기글씨줄이기메일보내기인쇄하기페이스북트위터구글카카오스토리스쿠터 시장이 그 어느 때 보다 뜨겁다. 실용적인 모터사이클을 선호하는 라이더들과 코로나 시대의 장기화로 인한 배달시장의 폭발적인 성장 덕분에 배달용 스쿠터 시장이 커졌기 때문이다. 특히 배달시장의 성장으로 배달시장에서 라이더들이 선호하는 몇 개 모델들은 공급이 수요를 따라가지 못할 정도로 엄청난 판매량을 보여주고 있는 중이고 이 같은 상황은 배달시장의 활성화 덕분에 당분간 계속 될 것으로 예상된다. 배달시장의 폭발적인 성장 덕분에 배달용 스쿠터 시장에서 단숨에 베스트셀러 모델로 자리잡은 몇 개 모델이 존재하지만 잘 살펴보면 배달시장의 성장 덕분에 조용히 웃고 있는 브랜드들이 몇 있다. 그 중 하나가 바로 다빈월드(대표 고재희)가 국내에 수입 및 유통을 하고 있는 브랜드 하우주다. 하우주의 스쿠터 라인업들은 뛰어난 가성비를 앞세우며 배달시장에서 꾸준히 성장해왔고 특히 작년의 경우 그 어느 때보다 큰 성과를 보여주며 스쿠터 시장에서 적지 않은 존재감을 보여줬다. 특히 하우주의 모델들은 배달시장에 처음으로 입문하는 라이더들에게 높은 사랑을 받았다. 직업으로 배달시장에 진입하는 경우 스쿠터, 라이딩기어, 배달통, 휴대폰거치대 등 초기에 반드시 준비해야 할 것들이 많은데 여기에 투자할 수 있는 예산이 적으면 선택지는 크게 두 가지다. 전자는 빠른 배달을 위해 스쿠터의 성능에 집중하고 나중에 수입이 생기면 라이딩기어 등을 차차 교체하는 방법, 그리고 후자는 어차피 초보 라이더들이 체감하는 스쿠터 성능은 크게 차이가 나지 않으니 스쿠터를 조금 저렴하게 구입하고 안전을 위해 라이딩기어에 투자하는 방법이다. 재미있는 사실은 여기서 후자의 경우에 속하는 사람들이 하우주의 모델을 구입하는 경우가 특히나 많았다는 것이다. 스쿠터 구입비용을 조금 낮추다 보면 자연스럽게 가격 대비 성능이 뛰어난 가성비 모델을 찾는 경우가 많고, 그래도 직업으로 탈 스쿠터를 찾아보면 성능과 안전 또한 중시해야 하기에 이미 모터사이클로 배달을 하고 있거나 잘 아는 사람들에게 가성비 스쿠터 추천에 대한 자문을 구해보면 하우주의 모델을 추천하는 답변들이 많았기 때문이라고 말하는 사람들이 많다.    작년 한 해 이런 식으로 선택을 받은 하우주의 모델 중 가장 돋보이는 모델을 꼽으라면 단연 USR125를 꼽을 수 있다. USR125는 말 그대로 배달시장에 처음 뛰어드는 라이더들에게 안성맞춤인 모델로 승용과 상용을 넘나들어 두 시장에서 모두 활약할 수 있는 모델이다. 공랭 단기통 125cc의 신형 ESS 엔진을 탑재해 최고출력 9.0마력/7,500rpm, 최대토크 10Nm/5,000rpm의 성능을 내는 USR125는 고성능이라고 하기에는 조금 아쉬울지 몰라도 반복되는 신호를 계속 지나야 하는 도심 주행에서는 부족함이 없다. 특히 도심에서 배달용으로 사용해야 하는 스쿠터의 경우 고출력, 고성능 보다는 오히려 잔고장이 없는 완성도와 오랜 시간 걱정 없이 탈 수 있는 내구성이 더 중요하다고 할 수 있는데 하우주의 모델들은 이런 부분에서 이미 시장과 실 사용자들에게 높은 점수를 받고 있기 때문이다. 특히 USR125의 경우 완성도와 내구성, 그리고 유지지 면에서 가격으로 비교되는 모델들 대비 확실히 높은 평가를 받는 모델이다.    초보 라이더부터 어느 정도 경력이 있는 라이더들 까지 전천후로 만족시키는 주행성능은 USR125을 선택한 라이더들에게 높은 점수를 주게끔 만들어준다. 특히 가다 서다를 반복할 수밖에 없는 도심 주행에서 나름 경쾌하게 움직이는 주행성능에 만족하는 사람들이 많다. 저속에서부터 고속까지 답답한 느낌 없이 가볍게 잘 움직여주고 달리고 멈추는 기본기에 충실하다 보니 배달을 위한 주행을 하면서 만족도가 높은 것이다. 앞 12인치, 뒤 10인치 휠 조합은 도심에서의 경쾌한 주행에 매우 적합하며 110kg의 무게 역시 연비와 부담 없는 움직임에 큰 도움이 된다. 기본적으로 제공되는 편의장비들도 높은 만족도에 한 몫 한다. 저렴한 모델들을 구입하면 USB 포트 같은 작업을 별도로 해야 하는 경우가 많은데 USR125에는 내비게이션으로 사용하는 스마트폰 등 전자장비 사용에 맞춰 글러브 박스 내부에 5V USB 포트가 기본으로 장착되어 있어 편리하다. 배달용으로 사용하는 사람들이 가장 중요하게 생각하는 것 중 하나가 평평하고 널찍한 플로어 패널인데 여기도 충분히 합격점을 받을 정도로 여유롭고 시트 하단 수납함 역시 14.5L의 용량으로 넉넉한 편이다.  그렇다고 하우주의 USR125가 배달용으로만 치부될 모델은 아니다. 배달 시장에서 상용 모델로서 칭찬받을만한 요소가 충분히 많긴 하지만 일반 승용 모델로도 충분한 흥행 가능성이 있는 모델이다. 주행 안정성을 강화하기 위해서 프레임 강성을 높이는데 노력을 했고 여기에 서스펜션 까지 부드럽게 세팅해서 보다 나은 승차감을 보여준다. 소음과 진동도 상당히 우수한 편인데 롤러 로커 암, 3점 구동 샤프트 등을 적용한 것이 그 이유다. 가성비가 우수하다고 해서 뺄 수 있는 것 다 빼고 저렴하게만 만들었다면 이런 내용이 존재할 수는 없다. 가성비가 우수하다는 것은 가격대비 성능비가 우수하다는 뜻이니 가격을 내리기 위해 성능과 품질까지 같이 내렸다는 의미가 아니라는 것임을 USR125는 결과로서 보여주고 있다.    우리나라 시장에서는 여전히 중국산에 대한 선입견이 적지 않게 존재한다. 그래서 중국산이라고 하면 우선 색안경부터 끼고 부정적인 평가를 내리는 것에도 거리낌 없는 사람들이 많다. 물론 일부 가격도 품질도 함께 저렴한 중국산 제품들이 시장을 어지럽히고 여러 가지 사고를 만들어 내기도 하지만 중국 내에서 상위 시장의 경쟁은 그 어느 나라 시장 만큼이나  치열하다. 단순히 가격만 낮거나 중국인들이 좋아하는 컬러만 입힌다고 해결되는 것이 아니라는 소리다. 하우주가 중국 내수 시장에서 오랜 시간 판매 1위 자리를 지키고 있다는 것은 결코 무시할 수 있는 사실이 아니다.  지난해에 이어 꾸준히 하우주의 라인업을 이끌고 있는 USR125은 올해도 매우 잘 팔리고 있고 올해의 판매대수 역시 새로운 기록을 세울 것으로 기대되고 있다. 올해도 배달시장의 성장은 계속되고 새로운 배달의 기수들은 유입되고 있으며 그들이 선택하는 하우주 USR125의 수도 여전히 많기 때문이다. 과연 하우주 USR125의 질주는 어디까지 계속될까? 아마도 모터사이클 시장에 가성비를 중요하게 생각하는 사람들이 계속 존재하는 한 하우주 USR125의 인기는 꾸준히 이어지지 않을까 싶다.